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    江蘇科之杰樓房整體平移有限公司
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    • 行走的凝固藝術
    • 2017/9/11 閱讀次數:[3300]
    • 著名德國哲學家謝林在其名著《藝術哲學》中,有句名言:“建筑是凝固的音樂”。與他同時期的偉人歌德也曾說過:“建筑是一種僵化的音樂”。黑格爾、尼采、拉尼等名人也有過相似的闡述。先哲們賦予了漂亮的建筑在空間與時間的擴展中以美好音樂的節拍感和韻律感,但其建筑本體仍然是凝固、凝結、固化的……在先哲們謝世百年之后,有些“凝固的音樂”竟然還能夠走動起來,完成了樓房整體平移(或稱整體遷移、整體移位等等),成為20世紀工程技術界的一個創舉。

        世界各國城市與鄉鎮,隨著建立與開展,其總體規劃難免停止修編與改動。諸如舊城改造、拓寬道路、興建地鐵、整合區域功用、建立大型設備……都會觸及到歷史性建筑的維護;有些雖非建筑遺存,但其設計共同、外型精巧、構筑結實、體量較大、建筑時間不長,若立刻撤除則十分可惜。建筑整體平移就成為維護文物建筑,善待文化遺產的有效辦法之一。建筑整體平移是在堅持原建筑完好性、可用性、保存其歷史風貌不變的前提下,將其由舊址遷移到新址,包括橫向、縱向、挪動加轉向、提升高度等等。

        早在20世紀初國外就呈現了建筑整體平移技術,他們關于有繼續運用價值或有文物價值的建筑物都很珍愛,不惜重金運用整體平移技術將其轉移到適宜位置予以重新應用和維護。初始是歐美國度應用建筑整體平移技術較多;上世紀30~70年代蘇聯和東歐一些國度也盛行一時;上世紀80~90年代歐美一些國度采用新工藝、新技術、新設備,將建筑整體平移推向新階段,并有多家專業化的工程公司。

        現代整體平移始于1901年,美國依阿華大學的科學館,滾軸為圓木,托換為木梁,應用螺旋千斤頂停止頂升和牽引。之后一些平移工程,托換構造為鋼筋混凝土、鋪設鋼軌、牽援用液壓千斤頂;然后又呈現建造上、下軌道梁的作法;拉力與推力完成計算機控制液壓千斤頂;1983年英國采用程度框架方式停止托換,柱根部運用專用托換安裝,有的在加固中運用環氧樹脂;1983年羅馬尼亞建筑平移中采用了根底別離技術,滾動安裝采用滾動輪,托換支架和樓底間,設置橡膠墊等;上世紀90年代美國多項工程采用多輪平板拖車;有的平移工程還完成水陸兩棲聯運、大范圍、遠間隔的異地整體平移,方式多樣、多姿多彩。

        ●1901年,美國依阿華大學由于擴建將一棟26.2米×31.1米建筑面積約為3000平方米,三層高、重600噸的科學館,停止樓房搬家,且在挪動中,為繞過另一棟樓,采用了轉向45度的技術。平移中也是應用圓木軸滾動,動用675個直徑為152.4毫米的圓木滾軸。先用800個螺旋千斤頂將建筑物頂起,應用木梁托換;再用30個螺旋千斤頂推進牽引,完成整體平移。該館已歷經百年的考驗,目前仍在運用中。

        ●20世紀30年代中期,蘇聯時期,莫斯科的建立者,具有建筑平移的豐厚經歷,在擴建高爾基街時, 曾搬遷過9座龐大的建筑物,例如莫斯科市蘇維埃的四層辦公樓,向街區深處平移了14米。另一幢二層樓房,居然應用帶滑輪組的捲揚機來牽引,勝利地平移了250米。又使一座五層樓房平移了74米,而且樓房的住戶依然照常在里邊生活、工作,并未中止房屋的正常運用。在蘇聯其它城市也有樓房搬家的紀錄。

        ●1979年,依據莫斯科城市開展總體規劃請求,普希金廣場需停止改建,決議將《勞動報》社大樓,這座有保存價值的俄羅斯建筑遺產“搬家”,即沿著高爾基大街搬到一個街巷的轉角處,平移間隔為33米。這幢大樓高4層,總重量1萬多噸。首先借助大功率液壓起重機,將用巨型鋼架整體維護的大樓提升到空中;再放到在預先鋪設好的8條軌道上,軌道上還平均散布著440個圓形鋼滾輪;用4個頂推力為170噸的千斤頂,其步距為64厘米,均勻每小時可平移4米;當1979年4月10日大樓抵達終點時, 座落在預制好的整體式新的鋼筋混凝土根底上,下面是預制好的公開室。

        ●20世紀70年代,捷克煤都莫斯特市在“舉城遷移”中,房屋建筑簡直拆毀殆盡,唯獨將1517-1594年歷時近70年建成的圣母瑪利亞教堂保管下來,并搬遷到1公里之外的新址。這座古老的教堂高31米(不含金屬塔頂)、寬30米、長60米,整體重量達1萬噸,其內部構造復雜、建筑精巧,顏色絢麗,眾多雕塑栩栩如生。搬遷前先將拱形屋頂加固,將教堂內支柱用鋼構造固定,再將教堂底下澆筑成帶狀鋼筋混凝土,整座教堂宛如置入巨型集裝箱中,再架在鋼輥滾軸上,經過液壓千斤頂由計算機控制停止驅動,1975年9月30日啟動,經過646個小時,完成整體搬遷。

        ●1983年,英國蘭開夏郡沃靈頓市為了拓寬道路,不得不將一座有歷史留念意義的學校平移15米。在頂起建筑物后,采用托換安裝,并用環氧樹酯對建筑物停止加固。在建筑物根底下,澆灌一個鋼筋混凝土程度框架,構成上軌道;并在該框架下再另建一個框架,構成下軌道,與片筏式根底連為整體,并延伸到新的根底位置。上、下兩框架(即上、下兩軌道)間,留有縫隙放入滾軸,并涂上光滑油,再用捲揚機和鋼絲繩做牽引安裝,將學校樓房平移到新根底之上。

        ●1998年,美國佛羅里達州的一組建筑面積1100平方米的奢華別墅,從博卡拉頓長途跋涉160公里,越過一條運河抵達皮爾斯堡。該組建筑頂升托換時用了64個150KN的千斤頂。在運河上采用一艘特殊船體為運輸工具,船上裝有872立方米的水,確保由陸地到船上,再由船上到陸地,運載及裝御的平穩。這組別墅為鋼筋混凝土樁根底,在提升托換時,切斷柱子鋼筋保存足夠的搭接長度,以便平移新址與新樁基銜接。

        ●1999年1月25日,美國明尼蘇達州明尼阿波利斯市,舒伯特劇院的平移,采用了先進的具有動力安裝的平板拖車,共70臺,其中有20臺自帶動力。其現場看不到其它牽引安裝,十分潔凈利落。為了增加劇院的整體性,在其墻下澆筑混凝土,停止加固。將劇院內斜空中開挖6.1米深,然后填砂至空中下1.52米處,在這個空間內設置主次梁托換系統,重量2270KN,托換時用138個千斤頂,19個液壓泵站,分三個區頂起2.45米高,置入挪動平板拖車平移中既有直行、又有旋轉,事前制定了詳盡的行走道路,在平移到指定位置后,將托換鋼梁取出,舒伯特劇院 座落在新根底之上。

        ●2007年10月25日德國東部一座建于1297年,有著700多年歷史的教堂,裝在一輛大型平板拖車上,平移到12公里之外的“新家”。

        總體來講,國外整體平移技術日臻完善與成熟,其應用范圍已不只局限于建筑工程中,已擴展到市政、交通、構筑物和大型設備等方面。

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